Bentley Continental GT3 atira para a coroa no Pikes Peak Challenge » ÚLTIMAS NOTÍCIAS » Carro

O evento anual de escalada de Pikes Peak está se aproximando rapidamente e, embora a pandemia do COVID-19 tenha forçado os competidores a ficarem de fora do evento de 2020 em suas garagens, o evento de 2021 promete continuar seus caminhos selvagens. A Bentley é uma das equipes que disputam o evento deste ano e preparou um especialContinental GT3para tentar plantar sua bandeira sob medida no evento.

O Continental GT3 pode ter começado a vida originalmente como um cupê cheio de luxo, mas os engenheiros da Bentley transformaram o carro em uma potente arma de pista, com a montadora britânica de carros de luxo afirmando que pretende estabelecer um novo recorde de subida na classe Time Attack 1 . Antes de entrarmos nas modificações de desempenho que este Bentley traz para a mesa, podemos falar sobre seu estilo externo pronto para pista, e há muito o que falar aqui. O manuseio e o ditado testado e comprovado de maior é melhor correndo desenfreado aqui com o painel frontal apresentando um enorme divisor frontal de dois planos que vem com enormes aviões de mergulho. A peça é comicamente grande, mas os representantes da Bentley revelaram que não há nada de engraçado nos níveis insanos de downforce que ela traz para a frente do carro.

Um difusor traseiro maior é inserido na parte traseira, mas essa peça serve apenas como um precursor da enorme asa que os designers da Bentley colocaram no porta-malas. Essa enorme asa é maior do que a que você encontrará no Honda Civic de seu amigo, e a Bentley afirma que a asa é uma das maiores que a empresa já instalou em uma de suas máquinas focadas em corridas. Então, o que diabos você ganha com todos esses complementos maciços? A resposta é downforce, com o Continental GT3 produzindo 30% mais downforce do que seu primo de estrada. Com o percurso de Pikes Peak focado na proeza de manuseio versus velocidade absoluta, os engenheiros da Bentley queriam garantir que o carro pudesse manter a estrada mesmo nas curvas mais fechadas.

Com todas as atualizações feitas no exterior, não deve ser surpresa que o Continental GT3 traga algum poder de fogo potente para a subida icônica. O GT3 compartilha o V8 biturbo de 4,0 litros do carro de estrada, mas produz mais potência com o alpinista produzindo 750 hp e 738 lb-ft de torque. É uma quantidade insana de potência, mas o mais louco aqui é que nem é final, com a Bentley afirmando que tentará extrair ainda mais potência e desempenho do motor.

Estamos confiantes de que eles podem entregar as mercadorias, especialmente com alguns dos toques personalizados que o motor recebeu apenas para a subida da colina. Eles incluem novos pistões e bielas mais fortes e turbocompressores maiores que agora produzem 31,9 psi de impulso. O coletor de admissão é feito de fibra de carbono pura, enquanto o sistema de escape de origem Akrapovic não apenas apresenta um componente Inconel que foi impresso em 3D, mas também abandona o tradicional ponto de saída traseira com os tubos realmente se estendendo atrás das rodas dianteiras. Pikes Peak normalmente não é conhecido por ser um evento para turistas, então a Bentley montou as janelas traseiras inúteis e adicionou dutos que ajudam a canalizar o ar frio para o motor.

Esses dutos também formam um eixo essencial para o sistema de arrefecimento montado na traseira, que ainda vem com uma bomba de água auxiliar para ajudar a aumentar a quantidade de resfriamento que o motor tem disponível quando levado ao seu limite. Além disso, o Continental GT3 usa um combustível de corrida especializado chamado 98-RON, que é uma mistura cuidadosamente elaborada de biocombustíveis projetada não apenas para maximizar o desempenho, mas também para ajudar o grande Bentley a ser mais amigável com o meio ambiente.

Com todo o desempenho em mãos, a empresa sabia que precisaria de um piloto talentoso para ajudar a subir o morro. É por isso que a Bentley contratou os serviços do veterano de Pikes Peak, Rhys Millen, para garantir uma subida impecável. Millen tem oscilado entre várias marcas ao longo dos anos, mas esta não é a primeira vez que Rhys dirige para a montadora britânica. Millen colaborou pela primeira vez com a Bentley em 2018, quando dirigiu o Bentayga SUV morro acima antes de repetir um feito semelhante um ano depois com o Continental GT.