Esses afinadores construíram as Ferraris mais doentias

Para algumas pessoas, possuir uma Ferrari padrão não é suficiente, elas querem algo que realmente se destaque da multidão.

Balançando até o seu mais próximoFerrari o revendedor é frequentemente comparado àquela importante entrevista de emprego do CEO. Novos compradores em potencial são cuidadosamente examinados antes que os depósitos troquem de mãos, com uma lista de "regras" que os proprietários não são encorajados a seguir, incluindo modificações no motor. Venda concluída, vai do gosto do próprio redutor, claro que é bom, mas algumas rodas maiores ficariam legais, e talvez um spoiler também? Que tal um pouco mais de poder. Regras foram feitas para serem quebradas, certo?

Adoramos Ferraris, mas também amamos mais fator uau, mais velocidade, é da nossa natureza e as empresas de tuning existem apenas por esse motivo, para satisfazer os desejos dos redutores por carros mais rápidos e mais doentes. A solução é simples, não importa as regras e faça a Ferrari mais doentia que puder.

As conversões de carroceria ampla funcionam ou não, uma reforma ruim pode facilmente arruinar o apelo de um carro, como um projeto de música feito em casa feito de fibra de vidro barata. O N-Largo da Novitec felizmente dissipa qualquer ideia de painéis baratos presos por meio de um retrabalho personalizado dos spoilers dianteiro e traseiro, o resultado parecendo ainda melhor do que o original de Flavio Manzoni.

O V8 twin-turbo de 3,9 litros da Ferrari também está recebendo algumas melhorias, com potência subindo para 818 hp e 686 ft-lb de torque. A própria configuração de ECU plug and play personalizada da Novitec combinada com um sistema de escape INCONEL controlado ativamente e o difusor N-Largo completam as atualizações.

Stallone, ou se formos realmente exigentes Stallone III, visto que Mansory já usou o nome do ator em Ferraris anteriores e mais rápidas, seu último Stallone 812, uma reformulação do GT italiano, é uma ode visual à Ferrari e à fibra de carbono. Tudo o que você vê em preto é feito de material leve ultrarresistente deixado sem pintura com o padrão de trama claro para todos verem.

Novos divisores dianteiros e traseiros, saias laterais e aquele imperdível spoiler traseiro gritam mais desempenho, Mansory devidamente obrigado a tornar o 812 Superfast ainda mais rápido. Sob o capô, nada tão grosseiro quanto a turboalimentação, em vez disso, um mapa de motor personalizado e o próprio sistema de escapamento personalizado de Mansory aumenta a potência do V12 de 6,5 litros da Ferrari para 830 cv.

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Walter Koenig é o motivo pelo qual os anos 80, em particular, são os favoritos entre os afinadores, o louco afinador automotivo alemão responsável por produzir os desequilibrados Koenig Specials. O processo seguiu uma receita simples, par aparafusado dos maiores turbos que você poderia encontrar e, em seguida, adicionar algumas atualizações de estilo OTT personalizadas.

Tuning Ferraris é quase uma marca registrada da Koenig, o 512 BB, como outros Koenig Specials, usa um kit widebody e atualização de spoiler que não deixa ilusões, esta não é uma Ferrari padrão. Sob o deck traseiro, o V12 de 4,9 litros da Ferrari produz 653 cv turboalimentados, quase o dobro de sua configuração original, tornando-o mais rápido do que o F40 com uma velocidade máxima de 205 mph.

Essas pessoas malucas da Gemballa, famosas por alguns dos pacotes de afinação mais rápidos e doentios que já vimos, se tornaram totalmente italianas com a maioria de seus projetos mais controversos até hoje. O Mig-U1, em um aceno para o design de aeronaves militares, ostenta um nariz pontiagudo estilo caça que acaba sendo um desvio de estilo do supercarro Enzo da Ferrari.

Desbloqueando o Ferrari 6 litros V12, agora produz 700 HP, um ganho de meros 50 cavalos não é a idéia por trás do Mig-U1, Gemballa concentrando seus esforços em um pacote de estilo único garantido para fazer os proprietários se destacarem do público habitual da Ferrari.

A Ferrari 488 GTB não é o que você chamaria de feia ou carente, o mesmo pode ser dito de seu V8 biturbo de 3,9 litros, com 661 hp na torneira, proporcionando uma velocidade máxima de 205 mph. No entanto, o VOS Performance tem uma visão diferente das coisas, dando aos redutores mais show e movimento.

Em primeiro lugar, a aparência, sutil sendo a palavra-chave aqui, seria difícil identificar onde a Ferrari parou e o VOS Performance assumiu. Apenas uma grande asa traseira que chama a atenção parece diferente do padrão, na realidade, as saias laterais personalizadas VOS, difusores dianteiros e traseiros fabricados em fibra de carbono nua são novos, assim como as ligas maiores de 21 polegadas. É sob o capô que as coisas ficam um pouco loucas, onde uma ECU remapeada, um filtro de ar maior e um escapamento de aço inoxidável aumentam a potência para 900 cv.